ローダーの操作と使用上のエラーによる害

土木・建設分野では、中国製ホイールローダーが重要な建設機械として資材運搬や土木作業などに広く使用されていますが、ローダーの機能や効率は優れていますが、実際の運用では見落としがちな点もあります。キーの使用エラー。これらのエラーは、機器の故障や性能の低下につながるだけでなく、運用上の安全性のリスクも増大させる可能性があります。したがって、これらの一般的なローダー使用エラーを理解し、回避することが重要です。以下と陸裕重工業を一緒に理解してください。

1. 始動したらすぐにスロットルを強く踏み込みます

ホイールローダのエンジン始動直後は、本体温度が低く、オイルの粘度が高く、流動性が悪く、短時間ではオイルが潤滑点までスムーズに流れません。このときスロットルを全開にするとエンジン回転数は瞬時に上昇しますが、オイル供給量やオイルポンプの圧力も上昇しますが、各可動ペアの潤滑油量や要求を満たすことができなくなります。油圧が高くなると、可動ペアは良好な潤滑油膜を確立できなくなり、瞬間的に乾燥摩擦が発生し、深刻な摩耗が発生します。各モーションペアの潤滑が不十分になり、走行抵抗が増加します。スロットルを強く閉めると、ピストン、コンロッド、クランクシャフトに激しい衝撃が加わり、機械部品の損傷が促進されます。また、ターボチャージャーを備えたディーゼルエンジンの場合、潤滑不良によりオイルシールが破壊されやすく、その結果、ターボチャージャーが故障し、ディーゼルエンジンの出力が低下します。したがって、ローダー始動後は低速（500～700r/min程度）でスムーズに走行する必要があり、スロットルの暴発は厳禁です。

2. 運転中に冷却水を直接追加します。

ホイールローダの冷却水が不足するとディーゼルエンジンのオーバーヒートにつながります。高温状態のディーゼルエンジンは直接冷却水を加え、冷却システム全体が瞬時に大きな温度差を生じ、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロックなどに瞬間的に脆化、微小亀裂が生じ、徐々に冷却水が漏れ、その結果、オイル漏れ、ガス漏れに。したがって、ディーゼルエンジンの温度が高すぎる場合は、無負荷で少し高速で運転し、水温が約50℃に下がったら火を消し、ラジエターカバーを緩め、水蒸気を排出する必要があります。 、冷却水をゆっくりと注入します。

3. 負荷時または動作直後に停止する

ホイールローダが積載状態で停止したり、稼働直後に停止したりすると、冷却システムが即停止し、放熱能力が急激に低下します。作業によって発生する大量の熱が熱源付近に適時に分散されず、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロックなどの加熱部品の冷却水が沸騰し、部品が過熱する可能性があります。そして高温で腐食します。同時に表面に付着したオイルも劣化させてしまい、次回の始動が困難になってしまいます。また、ターボチャージャー付きディーゼルエンジンは、急停止するとスーパーチャージャーの温度が約600℃となり、シールリングの損傷を引き起こしやすくなります。したがって、ローダーは消火する前に負荷を取り外し、無負荷で3〜5分間運転し、機械温度が40℃未満に低下し、水温が50℃未満に低下してから停止する必要があります。

4. 停止する前にスロットルを強く踏みます

多くのドライバーは、ホイールローダーが停止する前にスロットルを数フィート開くと、余分な未燃焼ディーゼルがシリンダー内に残り、次の始動を容易にする可能性があると誤解しています。実際、これは不完全燃焼、黒煙、カーボンの蓄積を引き起こします。同時に、スロットルを急に強く押すと、可動部分の慣性力が急激に増加し、可動対の摩耗が悪化します。第二に、未燃燃料がシリンダー壁に沿ってオイルパンに流れ込み、オイルが薄まり、オイルの整備サイクルが短くなります。したがって、無負荷の中低速でスムーズに動作してから停止するのが正しい動作です。

5. シフトしながらシャベルに滑り込ませます

ホイールローダーの作業中、多くのドライバーは、シフトを行いながら高速で走行する機械の慣性で資材の山に急行し、自然に減速した後、ギアを掛けて資材をショベルすることに慣れています。駆動慣性を利用して資材の山に突進すると、機械全体に大きな衝撃が加わり、各部品の力が不均一になり、全身に悪影響を及ぼします。バケット、ブーム、フロントフレームの変形、亀裂の原因となります。トランスミッション、クラッチに急激な力が加わってトルクが増大し、フリクションプレートが滑りやすく歪みが生じる。トランスミッションのコンポーネントも損傷を受けやすいです。積込み機は積込み前に変速レバーを低速段にし、Ⅱ速で杭に向けて走行し、Ⅰ速でゆっくりと杭を挿入し、徐々にスロットルを上げて積込むのが正しい操作です。